上线4530天,已帮助
出国留学
����� > �������� > ��������� > 在德国为何开宝马不如骑自行车

在德国为何开宝马不如骑自行车

��Դ��瞭望东方周刊 ���ڣ�2012-07-25   ������5358
������� QQ�ռ� ����΢�� ����
归根到底,马路秩序和行路道德,是决定自行车能不能在一个国家真正普及的关键所在。


归根到底,马路秩序和行路道德,是决定自行车能不能在一个国家真正普及的关键所在

去德国之前,想像过一幅画面:大街上,锃亮的保时捷、宝马、奔驰,摩肩接踵,闪闪发光;小巷里,多彩的奥迪、甲壳虫、Polo巧笑倩兮,一骑绝尘。这个只有8000万人口,却是全世界最堪称“汽车王国”的国家,一定是满街的香车美女吧?

到了德国,才发现,这幅“香车美女图”只是沉浸在汽车梦中的中国人一厢情愿的想像。实情是,“汽车王国”比所谓的“自行车王国”中国更像是一个自行车之国。

首先得说,德国的大马路绝对没有北京长安街那样的规模,最多也就相当于上海的虹桥路,更多是 复兴西路那样的尺寸,窄窄的,静静的。中国大街上汽车你挤我蹭、喇叭声此起彼伏的事,在德国是绝对见不到的。所有的车都安静地一溜儿,不急不躁不插队,遇到有行人和骑自行车的人,司机会礼貌地做个手势,让“弱势群体”先过。

而且,德国的路上,宝马、奔驰、奥迪的确非常常见,但不知为什么,不像在中国的路上那么扎眼,没有一丁点炫耀的意思,你不会马上联想到“富人”。

除了德国车,法国的雪铁龙和标致、美国的福特也比较多。但无论如何,车在德国,就真的只是实用的代步工具。

而自行车在德国,却是个时尚之物。8000万人口的德国,自行车保有量据说在6000多万辆,有的家庭里是人手一辆。又帅又酷的年轻人、西装革履的中年人、满头银发的老年人,都会骑着自行车上学、上班、购物。

这一点与中国恰恰相反。在“自行国王国”中国,人们至少噎在心理上告别了“自行车时代”,并且争先恐后地挤进了“汽车时代”—— 自行车被认为是一种“落后”的交通工具和上世纪80年代的“遗物”,汽车,似乎才是会载着中国人飞驰向21世纪和更美好未来的“幸福飞船”。

当然,德国人概念里的“自行车”,与中国是非常不一样的。或者说,是处于两个发展阶段的自行车。

首先,德国人一般家里都有至少一辆汽车,汽车是最基本的交通工具,尽管很多时候,汽车只是在周末出游或全家出动的时候才开出来。自行车是在汽车之上一种更自由和方便的出行方式,比如去趟家附近的超市或咖啡馆、在校园里从宿舍去图书馆等等,不是说 买不起汽车才不得不骑自行车。

实拍德国最富裕的地区

其次,德国人骑自行车,更多是厌倦了四轮之物的束缚和禁锢,想要去掉框框回归自然。这也是与大多数中国人截然相反的一种心态。

在中国,由于道路挤堵、空气质量差,再加上上班路途遥远,人们自然会想要更多的私密空间和更舒适的路上体验,于是都非常向往汽车。但在德国,由于城市空间不大,空气清新,自行车反而是更为清新、便捷的交通方式。

马路上还有专用的自行车道,不需要与汽车和行人、摩托车抢道,人们当然会愿意亲近自然。

所以归根到底,马路秩序和行路道德,是决定自行车能不能在一个国家真正普及的关键所在。

在中国的马路上,汽车占据了决定性的强势地位,即使在右转的时候也常常抢在行人和自行车之 前,而且缺乏对它者起码的尊重,让骑自行车成为一个相对弱势的选择。在德国,各种交通工具各行其道、秩序井然,“强者”更是会专门尊重“弱者”,如自行车 这样环保、自由、方便的东西,又怎么可能不受人喜爱呢?

自行车在德国,更像是一种娱乐工具,被热爱生活的人们变出了无穷的花样

在德国,我看到了各式各样或鲜艳或奇巧或荒诞的自行车。自行车在德国,更像是一种娱乐工具,被热爱生活的人们变出了无穷的花样。

到达莱茵河畔名城科隆的那一天,正逢欧洲最后的夏日,一个晴空万里,几乎可以用“灿烂”来形容的好天气。从中国到来,一下子可以感觉出空气质量的差异。那里的空气清冽干净,阳光因此也显得更加强烈刺眼。天是非常完美的蓝,有飞机飞过时会划出一道优雅的白色弧线。

这样的一个天气好的周末,人们都骑着自行车出门,晨练、遛狗、购物,或者就是到莱茵河边来喝杯咖啡、发发呆。自行车是他们与自然亲近的一种方式。第一眼看上去,德国自行车们颜色都很“炫”——玫红、鹅黄、翠绿、湖蓝??不像在中国自行车大多灰头土脸、臊眉搭眼。更让我惊叹的是,科隆人在出门前还会精心搭配衣服和自行车的颜色,使整体看起来更加协调。衬着湛蓝的莱茵河,远远望去就是一张漂亮的明信片。

我心想,做到这一点,需要多么强大的对生活的热爱啊!

德国自行车花样也比中国更多一些,除了传统式样的自行车和山地车以外,还有可以一边躺着骑、一边看蓝天的自行车,我称之为“发呆车”。一位骑车人告诉我,他曾经这样“躺着”骑遍了多瑙河谷。

我还看到了我有生以来见过的最长的自行车。车主购于5年前,总体造型与普通自行车并无两样,但就是整个车像是被人用力拉过了一样,有两米多长。车主同意我试一试,一坐上去,发现我的腿完全不够长,根本构不着踏板。看来,这样好玩的自行车只能是高个长腿人士的专利了。

另有一位时尚的年轻人,骑了一辆自己动手改装的薄荷色自行车。大杠是英国产的,轮胎是泰国来的,而且都是从跳蚤市场上淘来的,总“造价”只有400欧元,但整体看起来非常酷。

不少德国老人退休后,也会骑着自行车长途旅行,观赏风景,享受人生。我碰到了一位噎骑车游遍了整个德国和多瑙河流域、最远去过布达佩斯的老人。

我仔细观察了他的“坐骑”,是德国制造的专门用于长途骑行的自行车,比一般的自行车看起来更厚重结实,车后座两边都有防水的厚行李袋,可以存放衣物和杂物,上面可以上锁。车把上有精确的里程器,还有地图袋,可以随时查阅路线,非常实用。

德国的小朋友学骑自行车,也比中国小孩要早。我碰到一个1岁半的小朋友,在父亲的陪伴下,正学习“骑自行车”。德国孩子在两三岁左右就会被父母放在一种没 有脚踏板的小自行车上,双手扶着车把,双脚轮流着地学习保持平衡。到了四五岁就可以骑着自己的小自行车跟父母一起出门了。

另一个很大的不同点是,德国人还会在自行车后面装上一个“儿童拖车”,小朋友可以这样跟着父母一起出去“兜风”,不像中国一般是把孩子放在自行车大杠或者后座的儿童座椅上。中国父母对孩子似乎更“保护”,德国父母则比较“放手”。

“自行车,特别是高端自行车,具有一种豪华汽车也无法带来的‘酷’和‘自由’的感觉”

需要特别指出的是,德国的自行车看起来那么光鲜亮丽,并不是因为德国人骑的都是新车。相反,不少德国人的自行车是骑了十几年甚至几十年的,甚至在家族中可以传承下去。

我碰到的一位时尚的女孩,骑着一辆黑色的略显笨重的荷兰产自行车。荷兰自行车是欧洲最古典的自行车款式,多为保守的黑色,没有任何花哨的装饰,但非常踏实稳重,有点类似于中国人心目中的“老凤凰”和“老永久”。她告诉我,这辆车是她祖母年轻时骑过的!
而德国的“高龄”自行车为什么看上去仍然那么精神矍铄呢?

为瞭解答我的问题,德国朋友带我造访了一家自行车商店。一看,大开眼界。童车、山地车、变速车、(母婴)亲子车,琳琅满目。更让我印象深刻的是,店里还出售有趣的自行车配件:各式各样的车座垫、车锁、车灯、车铃,以及维修自行车用的各种奇巧的工具和清洁剂。

朋友告诉我,德国人休息时常常“用牙刷来清洁自行车”,而且不惜花钱买最好的清洁剂。一家人在周末一起摆弄自行车,是德国孩子长大以后最美好的童年回忆之一。

在自行车商店的后面,更有一个相连的修车铺。但与中国常见的街头简陋的修车摊不同 ,这里有专门的自行车技师和专业的修车工具。车铺的墙壁上,还挂着几位技师的职业资格证书。在德国这样一个“工具文化”极度发达的国家,即便是修自行车,也是要通过专业学习和严格认证后才有执业资格的!

在凡此种种温暖的安全保障和社会习俗之下,自行车登堂入室,成为比汽车更“酷”、更“潮”的交通工具。

我遇到过一位穿着得体西服、戴著名牌袖扣的骑自行车的年轻人。他是德国著名的Sal Oppenheim投资银行的职员,银行为了方便他们见客户,专门购置了10辆漂亮摩登、车杠上有公司logo的自行车。

“城市中心地方有限,停车位很难找,要准时与客户见面的话,自行车更加实用。而且客户看到我们骑自行车来,会觉得我们是一家很有环保意识的银行,”他介绍说。

在上海的金融中心陆家嘴,你永远不会看到一家著名银行的员工骑着自行车去见客户!大部分中国人会觉得开一辆奔驰或者宝马才能体现实力、才有“面子”。这非常能够体现目前德国人和中国人思维方式的差异。

“自行车,特别是高端自行车,具有一种豪华汽车也无法带来的‘酷’和‘自由’的感觉。不少人家里有辆好车,但还是愿意骑着漂亮的自行车出门,因为这表明他(她)是一个具有环保意识的很酷的人,”一位德国公司经理告诉我。

从德国回来以后,我一直在思考:自行车也会重新回到中国人的生活里来吗?

目前中国大城市塞车严重-空气污染-必须买汽车的不健康循环必须以某种方式被打破。而自行车更大程度的普及,即使不能解决所有问题,也至少有助于缓解道路压力。

但自行车的回归,并不只是宣传推广那么简单,是需要很多软环境的配套的。说了这么多德国的“自行车文化”,正是因为,它对于正处在“汽车”和“自行车”两种文化矛盾冲突和环保挑战之中的中国,具有非常多的借鉴和启发意义。


文章来源:瞭望东方周刊

 

ת�������۵����ʹ�ã���Ȩ��ԭ�������У������ַ���Ȩ������ϵ���ǣ����䣺zhangjian@nihaowang.com�������ǽ���24Сʱ��ɾ����

��ǩ�� 生活  汽车       ���ߣ�安吉拉

�������
���Ⱥ��
没有查询到相关群组